VW Passat B7: 10 Angebote

Markenbeschreibung

VW Passat B7: Im neuen Blechkleid und mit erweiterter Optionsliste

Wie sein Vorgänger VW Passat B6 basiert auch die siebte Auflage technisch auf dem VW Golf. Optisch hingegen wurden am Passat B7 im Vergleich zum B6 viele Änderungen vorgenommen, sodass das Modell sich optisch klar vom Vorgänger unterscheidet. Die Karosserie bekam mehr Linien und Kanten, was dem beliebten Modell ein gewisses Maß an Dynamik verleiht. Scheinwerfer, Frontschürze und Heck wurden modifiziert und geben dem Passat der siebten Generation ein modernes Gesicht. Die Motorenpalette sowie die Ausstattung wurden hingegen weitgehend vom Vorgänger übernommen. So kann der VW Passat B7 als Gebrauchtwagen in einer von mehreren Ausstattungsvarianten und mit bis zu 300 PS erhältlich sein. Allerdings wurde die Optionsliste des Passat um einige Elemente und Fahrerassistenzsysteme erweitert. Mit dem 2012 erschienenen VW Passat Alltrack, welcher auf dem Passat als Kombi basiert, aber eine Offroad-Optik aufweist und serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION daherkommt, bietet Volkswagen außerdem ein Modell für den Einsatz im leichten Gelände an.

Ausstattungen für jedermann: Der B7 kann sportlich, komfortabel und luxuriös

Ein nicht unbedeutender Aspekt bei der Gebrauchtwagenwahl ist die Ausstattung des Lieblingsmodells. Der VW Passat B7 hat diesbezüglich einiges zu bieten, denn das Modell kommt in gleich fünf Varianten daher. Die Basisausstattung bietet die Linie Trendline, welche als Gebrauchtwagen jedoch nur bedingt empfehlenswert ist, da die serienmäßige Bestückung eher mager ausfällt. Sie umfasst 16-Zoll-Stahlräder, eine elektronische Parkbremse, elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie eine manuelle Klimaanlage. Wer sich etwas mehr Komfort wünscht, sollte lieber mindestens zur nächsten Stufe Comfortline greifen. Wie der Name es bereits vermuten lässt, ist bei diesen Gebrauchtwagen die Ausstattung etwas anspruchsvoller: 16-Zoll-Leichtmetallräder, Ambientebeleuchtung im Fond, Komfortsitze vorn und eine Müdigkeitserkennung gehören hier zum Standardprogramm. Wer es noch hochwertiger mag, sollte sich für einen gebrauchten VW Passat B7 in der Variante Highline entschieden. Dann rollt der Wagen, ob als Variant oder als Limousine, auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern und hat eine Zweizonen-Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, ein Multifunktions-Lederlenkrad sowie beheizbare Komfortsitze in einer Kombination aus Leder und Alcantara serienmäßig an Bord. Für diese Gebrauchtwagen sollten Interessenten jedoch mindestens 10.000 Euro einplanen.

Neben den drei Standard-Ausstattungslinien kann der B7 in der Variante R-Line erhältlich sein. Diese Modelle richten sich mehr an die sportlich ambitionierten Passat-Liebhaber, denn hier gehören das R-Line-Exterieur- und -Interieur-Paket, ein Sportfahrwerk und spezielle Dekoreinlagen zur Serienausstattung. Wer hingegen Wert auf Exklusivität legt, kann mindestens 14.000–16.000 Euro in die Hand nehmen und sich nach der Variante Exclusive umschauen. Bei diesen Modellen sind 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, feine Ledersitze und Dekoreinlagen in Edelholz-Optik serienmäßig mit dabei. Gebrauchtwagen, die beispielsweise über ein Panorama-Schiebedach, eine dynamische Fernlichtregelung, einen Spurwechselassistenten oder eine Verkehrszeichenerkennung verfügen, sind mit für diese Passat-Generation ganz neuen Extras bestückt.

Das Motorenangebot des VW Passat B7

Das Angebot an Motoren hat der VW Passat B7 von seinem Vorgänger weitgehend übernommen. Dieses umfasst überwiegend Aggregate mit der besonders spritsparenden BlueMotion-Technologie. Bis auf einen 2.0 BlueTDI mit 140 PS (2011–2014), welcher die Euro-6-Abgasnorm erfüllt, sind alle Benzin- und Dieselmotoren Euro-5-konform. Neuwagenkäufern standen Benzin- und Dieselaggregate mit vier bzw. sechs Zylindern und Leistungen von 105 bis 300 PS zur Auswahl. Die Vierzylinder auf Benzinerseite kommen mit Hubräumen von 1,4 bis 2,0 Litern daher und realisieren mittels Turbo- bzw. Bi-Turbolader zwischen 122 und 211 PS. Das stärkste Benzintriebwerk ist ein Sechszylinder-Saugmotor, der aus einem Hubraum von 3,6 Litern beachtliche 300 PS erzeugt. Während der gesamten Bauzeit war außerdem ein 1.4 TSI EcoFuel mit 150 PS erhältlich – bei dieser Motorvariante handelt es sich um ein Aggregat, das neben Benzin auch mit Erdgas angetrieben werden kann. Auf Selbstzünderseite finden sich 1,6- und 2,0-l-Vierzylinder-Dieselmotoren mit 105 bis 177 PS.

Angetrieben wird der VW Passat B7 überwiegend über die Frontachse. Ein optionaler Allradantrieb stand einzig dem 2.0 TDI BlueMotion Technology mit 140 bis 177 PS zur Verfügung, serienmäßig wurde nur der Sechszylinder-Benziner über alle vier Räder angetrieben. Geschaltet wird im VW Passat B7 als Gebrauchtwagen je nach Motorisierung mittels eines manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder des sechs- bzw. siebenstufigen Direktschaltgetriebes DSG.

Kaum Ärger im Alter – der VW Passat B7

Der VW Passat B7 ist ein beliebter Dienstwagen, insbesondere als Kombi Variant. Deshalb können viele Gebrauchtwagen in einem gepflegten Zustand sein, wenn sie beispielsweise als Leasingrückläufer verkauft werden. Doch aufgrund der generell guten Verarbeitung und dank hochwertiger Materialien kann die Fahrgastzelle bei allen Gebrauchtwagen auch nach jahrelanger Benutzung gut aussehen, vorausgesetzt natürlich, dass der Vorbesitzer mit dem Wagen sorgsam umging. Besonders positiv ist am VW Passat B7 die verbesserte Dämmung sowohl im Motorraum wie auch in der Fahrgastzelle. Im Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2010 gab es für den Passat aufgrund seiner guten Sicherheitsausstattung die vollen fünf Sterne. Wer sich für einen gebrauchten Passat B7 als Benziner interessiert, kann bereits zum 1,4-l-TSI-Basisaggregat mit 122 PS greifen. Dessen Leistung ist für den Alltag völlig ausreicht. Außerdem ist aufgeladene VIerzylinder laufruhig und mit einem kombinierten Verbrauch von 6,4 bis 5,9 l/100 km recht genügsam. Bei den Selbstzündern bewegt sich der kombinierte Verbrauch mit 5,7 und 4,1 l/100 km ebenfalls im unteren Bereich.

Im Hinblick auf die Motoren des VW Passat B7 darf deren Robustheit nicht unerwähnt bleiben – weder mit Benzin- noch mit Dieseltriebwerken gibt es auch bei hohen Laufleistungen größere Probleme. Ebenso positiv fallen Getriebe und Fahrwerk des Modells auf. Ärger kann es hingegen mit Bremsscheiben, Scheinwerfern, dem Siebengang-DSG, der elektrischen Parkbremse sowie mit Rost an der Heckklappe geben – trotz vollverzinkter Karosserie.